1.本实用新型涉及曲轴领域，种安装曲轴的装置作方特别是辅助法涉及一种安装曲轴的辅助装置。
背景技术：
2.曲轴是种安装曲轴的装置作方发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的辅助法力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。种安装曲轴的装置作方曲轴受到旋转质量的辅助法离心力、周期变化的种安装曲轴的装置作方气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的辅助法作用。
3.目前，种安装曲轴的装置作方对于规格较大、辅助法质量较重的种安装曲轴的装置作方曲轴在安装时通常需要借助辅助装置将其放置于发动机内；现有的辅助装置大多无法实现对不同规格的曲轴进行辅助安装，存在一定的辅助法局限性。所以，种安装曲轴的装置作方有必要设计一种安装曲轴的辅助法辅助装置，以解决上述现有技术存在的种安装曲轴的装置作方问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种安装曲轴的辅助装置，以解决上述现有技术存在的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：包括：
6.底板；
7.安装架，所述安装架固定连接在所述底板上；
8.第一调节组件，所述第一调节组件连接在所述安装架上；
9.第一气缸，所述第一气缸固定连接在所述第一调节组件上；
10.安装板，所述安装板与所述第一气缸的输出端固定连接；
11.第二调节组件，所述安装板的两端均连接有所述第二调节组件；
12.连接板，所述第二调节组件上均固定连接有所述连接板；
13.夹持组件，两个所述连接板相互靠近的一侧均设有所述夹持组件，所述夹持组件均包括与所述连接板固定连接的第二气缸、与所述第二气缸的输出端固定连接的第一滑块、对称铰接在所述第一滑块上的两个连接杆、分别与所述连接杆的末端铰接的第二滑块以及分别与所述第二滑块固定连接的夹持体，所述第一滑块与所述连接板滑动连接，所述连接板上设有第一滑槽，两个所述第二滑块靠近所述连接板的一端均滑动连接在所述第一滑槽内，两个所述夹持体对应设置。
14.优选的，所述第一调节组件包括与所述安装架固定连接的第三气缸以及与所述第三气缸的输出端固定连接的第三滑块，所述安装架上设有第二滑槽，所述第三滑块靠近所述安装架的一端滑动连接在所述第二滑槽内，所述第三滑块远离所述安装架的一端与所述第一气缸固定连接。
15.优选的，所述第二调节组件均包括与所述安装板固定连接的第四气缸以及与所述第四气缸的输出端固定连接的第四滑块，所述安装板上设有第三滑槽，所述第四滑块靠近所述安装板的一端滑动连接在所述第三滑槽内，所述连接板分别固定连接在所述第四滑块远离所述安装板的一端。
16.优选的，所述第三滑块、所述第四滑块均为倒置的凸字形结构。
17.优选的，所述夹持体的夹持面均为弧面。
18.优选的，还包括防滑垫，所述夹持体的夹持面上均固定连接有所述防滑垫。
19.本实用新型公开了以下技术效果：
20.通过设置的第一滑槽对两个第二滑块均起到了限位的作用，使得两个第二滑块仅能沿着第一滑槽的长度方向进行位移；通过控制第二气缸并使其输出端伸长或者缩短，带动第一滑块进行竖直向下或者竖直向上的位移，再通过两端分别与第一滑块、第二滑块铰接的连接杆，实现了两个第二滑块以及第二滑块上的夹持体同步朝着相互远离或者相互靠近的方向进行移动，实现了对不同轴径的曲轴进行夹持固定的效果；配合设置的第二调节组件，实现了对不同规格的曲轴进行夹持固定的效果；进而配合设置的第一气缸以及第一调节组件实现了对不同规格的曲轴进行辅助安装的技术效果。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型安装曲轴的辅助装置的主视结构示意图；
23.图2为本实用新型安装曲轴的辅助装置的左视剖视结构示意图。
24.其中，1、底板；2、安装架；3、第一气缸；4、安装板；5、连接板；6、第二气缸；7、第一滑块；8、连接杆；9、第二滑块；10、夹持体；11、第一滑槽；12、第三气缸；13、第三滑块；14、第二滑槽；15、第四气缸；16、第四滑块。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
27.本实用新型提供一种安装曲轴的辅助装置，包括：
28.底板1；
29.安装架2，安装架2固定连接在底板1上；
30.第一调节组件，第一调节组件连接在安装架2上；
31.第一气缸3，第一气缸3固定连接在第一调节组件上；本实施例中第一调节组件用于对第一气缸3、安装板4、第二调节组件、连接板5及夹持组件整体进行水平方向上的位置调节，从而实现了对夹持组件所夹持的曲轴进行水平方向上的位置调节。
32.安装板4，安装板4与第一气缸3的输出端固定连接；通过设置的第一气缸3实现了对安装板4、第二调节组件、连接板5及夹持组件整体进行竖直方向上的位置调节，从而实现
了对夹持组件所夹持的曲轴进行竖直方向上的位置调节；配合设置的第一调节组件实现了将规格较大、质量较重的曲轴放置于发动机内的技术效果。
33.第二调节组件，安装板4的两端均连接有第二调节组件；本实施例中第二调节组件用于对连接板5以及夹持组件整体进行水平方向上的位置调节，从而实现了两个夹持组件之间的距离调节，实现了对不同长度的曲轴进行夹持固定的效果。
34.连接板5，第二调节组件上均固定连接有连接板5；
35.夹持组件，两个连接板5相互靠近的一侧均设有夹持组件，夹持组件均包括与连接板5固定连接的第二气缸6、与第二气缸6的输出端固定连接的第一滑块7、对称铰接在第一滑块7上的两个连接杆8、分别与连接杆8的末端铰接的第二滑块9以及分别与第二滑块9固定连接的夹持体10，第一滑块7与连接板5滑动连接，连接板5上设有第一滑槽11，两个第二滑块9靠近连接板5的一端均滑动连接在第一滑槽11内，两个夹持体10对应设置。本实施例中第一滑槽11的长度方向沿水平方向设置；通过设置的第一滑槽11对两个第二滑块9均起到了限位的作用，使得两个第二滑块9仅能沿着第一滑槽11的长度方向进行位移；通过控制第二气缸6并使其输出端伸长或者缩短，带动第一滑块7进行竖直向下或者竖直向上的位移，再通过两端分别与第一滑块7、第二滑块9铰接的连接杆8，实现了两个第二滑块9同步朝着相互远离或者相互靠近的方向进行移动，带动两个夹持体10同步朝着相互远离或者相互靠近的方向移动，实现了对不同轴径的曲轴进行夹持固定的效果；配合设置的第二调节组件，实现了对不同规格的曲轴进行夹持固定的效果；进而配合设置的第一气缸3以及第一调节组件实现了对不同规格的曲轴进行辅助安装的技术效果。
36.进一步优化方案，第一调节组件包括与安装架2固定连接的第三气缸12以及与第三气缸12的输出端固定连接的第三滑块13，安装架2上设有第二滑槽14，第三滑块13靠近安装架2的一端滑动连接在第二滑槽14内，第三滑块13远离安装架2的一端与第一气缸3固定连接。通过设置的第三气缸12带动第三滑块13在第二滑槽14内进行水平方向上的位移，带动第一气缸3、安装板4、第二调节组件、连接板5及夹持组件整体进行水平方向上的位置调节，实现了对夹持组件所夹持的曲轴进行水平方向位移的效果。
37.进一步优化方案，第二调节组件均包括与安装板4固定连接的第四气缸15以及与第四气缸15的输出端固定连接的第四滑块16，安装板4上设有第三滑槽（图中未示），第四滑块16靠近安装板4的一端滑动连接在第三滑槽内，连接板5分别固定连接在第四滑块16远离安装板4的一端。通过设置的第四气缸15带动第四滑块16在第三滑槽内进行水平方向上的位移，带动连接板5以及夹持组件整体进行水平方向上的位置调节，实现了两个夹持组件之间的距离调节，从而实现了对不同长度的曲轴进行夹持固定的效果。
38.进一步优化方案，第三滑块13、第四滑块16均为倒置的凸字形结构。本实施例中第二滑槽14以及第三滑槽均为倒置的凸字形结构，且第二滑槽14与第三滑块13相适配、第三滑槽与第四滑块16相适配。通过上述结构的设置提高了本实用新型第三滑块13及第四滑块16位置调节时的稳定性。
39.进一步优化方案，夹持体10的夹持面均为弧面。通过将夹持体10的夹持面设置为弧面，提高了夹持体10与曲轴之间的贴合度，进而提高对曲轴的夹持效果。
40.进一步优化方案，还包括防滑垫（图中未示），夹持体10的夹持面上均固定连接有防滑垫。通过设置的防滑垫增大了夹持体10与曲轴之间的摩擦力，进一步提高了对曲轴的
夹持效果。
41.本实用新型提出的安装曲轴的辅助装置，在使用时，首先控制第一气缸3并使其输出端伸长，带动安装板4、第二调节组件、连接板5及夹持组件整体进行竖直向下的位移，直至两个夹持组件中的夹持体10分别与曲轴的两端相对应；然后分别控制第四气缸15带动第四滑块16、连接板5及夹持组件整体朝着靠近曲轴的方向进行位移，直至曲轴的两端分别位于夹持组件中的两个夹持体10之间；再控制
42.第二气缸6并使其输出端缩短，带动第一滑块7进行竖直向上的位移，进而使得两个第二滑块9朝着相互靠近的方向进行位移，直至每个夹持组件中的两个夹持体10分别将曲轴的两端夹紧；曲轴被夹紧后，控制第一气缸3并使其输出端缩短，带动曲轴进行竖直向上的位移；再通过控制第三气缸12带动曲轴进行水平方向上的位移，直至将曲轴置于发动机内的相应位置处，最后分别控制第二气缸6并使其输出端伸长，使得夹持组件中的两个夹持体10朝着相互远离的方向移动即可解除对曲轴的固定。
43.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
44.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。