1.本实用新型涉及钢模台车技术领域，低净道结尤其涉及低净空风道结构钢模台车。空风
背景技术：
2.钢模台车是构钢一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、模台制造的制作专用设备。由于钢模台车主要作用于隧道衬顶，低净道结所具有的空风通风设备也会安装在台车顶部，但台车总体高度较高，构钢并不能对隧道低处实现通风的模台效果，为此，制作本实用新型提出一种低净空风道结构钢模台车。低净道结
技术实现要素：
3.本实用新型的空风目的是针对背景技术中存在的问题，提出低净空风道结构钢模台车。构钢
4.本实用新型的模台技术方案：低净空风道结构钢模台车，包括台车主架以及固定连接在台车主架顶端的制作台车顶架，台车主架的左右两竖臂均固定连接有一个通风箱，两个所述通风箱的相对面均连接有若干与通风箱内部连通的排气嘴和进气嘴，所述通风箱的端部连接有抽气泵，抽气泵的一个气口与通风箱的内部连通，抽气泵的另一个气口通过管道与隧道外部空气连通。
5.优选的，所述台车主架的两竖臂均开设有供排气嘴和进气嘴穿过的竖直槽口。
6.优选的，所述抽气泵分别为第一气泵和第二气泵，且分别安装在通风箱的前后端。
7.优选的，所述通风箱的前端固定连接有第一安装架，所述第一气泵安装在第一安装架的上表面，所述第一气泵的进气口连接有第一通气管，所述第一气泵的出气口与通风箱内部连通。
8.优选的，所述通风箱的后端固定连接有第二安装架，所述第二气泵安装在第二安装架的上表面，所述第二气泵的出气口连接有第二通气管，所述第二气泵的进气口与通风箱内部连通。
9.优选的，所述通风箱的内部固定连接有隔板，所述隔板将通风箱的内部分为上下两个空间，位于上方的空间与第二气泵的进气口连通，位于下方的空间与第一气泵的出气口连通。
10.优选的，所述通风箱内位于隔板下方的空间内壁在竖直方向固定连接有上导向块和下导向块，所述上导向块和下导向块的相对面为斜面，用于将气体导向排气嘴。
11.优选的，所述通风箱的顶端固定连接有上安装板，所述上安装板与台车顶架固定连接，所述通风箱的底端固定连接有下安装板，所述下安装板与台车主架的竖臂固定连接。
12.优选的，所述上安装板的底端与通风箱的顶端一体固连，所述上安装板的顶端通过螺栓与台车顶架固定连接，下安装板的顶端与通风箱的底端一体固连，所述下安装板的底端通过螺栓与台车主架的竖臂固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
14.(1)：本申请通过通风箱的设计，可以在低处增加隧道内空气与隧道外空气之间的流通，实现隧道内空气的净化，搭配其他空气净化设备使用时还能进一步提高净化效果，且通风箱安装在台车主架上，可以随同移动；
15.(2)：本申请通过将通风箱的内部分为两个风道的设计，可以同时实现出风和送风功能，且两种功能互不干扰并且可独立调节。
附图说明
16.图1为低净空风道结构钢模台车的结构示意图；
17.图2为图1中通风箱的结构示意图；
18.图3为图2的剖视图。
19.附图标记：1、台车主架；2、台车顶架；3、通风箱；4、第一安装架；5、第一气泵；6、第一通气管；7、排气嘴；8、进气嘴；9、下安装板；10、上安装板；11、第二安装架；12、第二气泵；13、第二通气管；14、隔板；15、上导向块；16、下导向块。
具体实施方式
20.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
21.实施例
22.如图1-3所示，本实用新型提出的低净空风道结构钢模台车，包括台车主架1以及固定连接在台车主架1顶端的台车顶架2，台车主架1的左右两竖臂均固定连接有一个通风箱3，通风箱3的顶端一体固连有上安装板10，上安装板10的顶端与台车顶架2通过螺栓固定连接，通风箱3的底端一体固连有下安装板9，下安装板9的底端通过螺栓与台车主架1的竖臂固定连接。
23.如图1所示，两个通风箱3的相对面均连接有若干与通风箱3内部连通的排气嘴7和进气嘴8，台车主架1的两竖臂均开设有供排气嘴7和进气嘴8穿过的竖直槽口。
24.如图3所示，通风箱3的内部固定连接有隔板14，隔板14将通风箱3的内部分为上下两个空间，每个空间为一个风道。位于隔板14下方的下风道内壁在竖直方向固定连接有上导向块15和下导向块16，上导向块15和下导向块16的相对面为斜面，用于将气体更好地导向排气嘴7。
25.如图1-2所示，通风箱3的前端固定连接有第一安装架4，第一气泵5固定安装在第一安装架4的上表面，第一气泵5的进气口连接有第一通气管6，第一通气管6与隧道外空气接触，第一气泵5的出气口与通风箱3内部的下风道连通。
26.通风箱3的后端固定连接有第二安装架11，第二气泵12固定安装在第二安装架11的上表面，第二气泵12的出气口连接有第二通气管13，第二通气管13与隧道外空气接触，第二气泵12的进气口与通风箱3内部的上风道连通。
27.本实施例的工作原理为：通过通风箱3可以在低处增加隧道内空气与隧道外空气之间的流通，实现隧道内空气的净化，且通风箱3具有两个风道，可以同时实现出风和送风功能。具体的，第二气泵12将隧道内的污浊空气经由进气嘴8抽入通风箱3的上风道内，然后由第二气泵12的进气口抽入，再通过第二气泵12的出气口以及第二通气管13排放到隧道外；第一气泵5将隧道外的空气或经由空气净化设备净化后的清新空气经由第一通气管6抽
入，随后通过出气口送入通风箱3的下风道内，再经由排气嘴7排放入隧道内。
28.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
技术特征：
1.低净空风道结构钢模台车，包括台车主架(1)以及固定连接在台车主架(1)顶端的台车顶架(2)，其特征在于：所述台车主架(1)的左右两竖臂均固定连接有一个通风箱(3)，两个所述通风箱(3)的相对面均连接有若干与通风箱(3)内部连通的排气嘴(7)和进气嘴(8)，所述通风箱(3)的端部连接有抽气泵，抽气泵的一个气口与通风箱(3)的内部连通，抽气泵的另一个气口通过管道与隧道外部空气连通。2.根据权利要求1所述的低净空风道结构钢模台车，其特征在于，所述台车主架(1)的两竖臂均开设有供排气嘴(7)和进气嘴(8)穿过的竖直槽口。3.根据权利要求1所述的低净空风道结构钢模台车，其特征在于，所述抽气泵分别为第一气泵(5)和第二气泵(12)，且分别安装在通风箱(3)的前后端。4.根据权利要求3所述的低净空风道结构钢模台车，其特征在于，所述通风箱(3)的前端固定连接有第一安装架(4)，所述第一气泵(5)安装在第一安装架(4)的上表面，所述第一气泵(5)的进气口连接有第一通气管(6)，所述第一气泵(5)的出气口与通风箱(3)内部连通。5.根据权利要求3所述的低净空风道结构钢模台车，其特征在于，所述通风箱(3)的后端固定连接有第二安装架(11)，所述第二气泵(12)安装在第二安装架(11)的上表面，所述第二气泵(12)的出气口连接有第二通气管(13)，所述第二气泵(12)的进气口与通风箱(3)内部连通。6.根据权利要求5所述的低净空风道结构钢模台车，其特征在于，所述通风箱(3)的内部固定连接有隔板(14)，所述隔板(14)将通风箱(3)的内部分为上下两个空间，位于上方的空间与第二气泵(12)的进气口连通，位于下方的空间与第一气泵(5)的出气口连通。7.根据权利要求6所述的低净空风道结构钢模台车，其特征在于，所述通风箱(3)内位于隔板(14)下方的空间内壁在竖直方向固定连接有上导向块(15)和下导向块(16)，所述上导向块(15)和下导向块(16)的相对面为斜面，用于将气体导向排气嘴(7)。8.根据权利要求1所述的低净空风道结构钢模台车，其特征在于，所述通风箱(3)的顶端固定连接有上安装板(10)，所述上安装板(10)与台车顶架(2)固定连接，所述通风箱(3)的底端固定连接有下安装板(9)，所述下安装板(9)与台车主架(1)的竖臂固定连接。9.根据权利要求8所述的低净空风道结构钢模台车，其特征在于，所述上安装板(10)的底端与通风箱(3)的顶端一体固连，所述上安装板(10)的顶端通过螺栓与台车顶架(2)固定连接，下安装板(9)的顶端与通风箱(3)的底端一体固连，所述下安装板(9)的底端通过螺栓与台车主架(1)的竖臂固定连接。
技术总结
本实用新型涉及钢模台车技术领域，尤其涉及低净空风道结构钢模台车。其技术方案包括：台车主架以及固定连接在台车主架顶端的台车顶架，台车主架的左右两竖臂均固定连接有一个通风箱，两个所述通风箱的相对面均连接有若干与通风箱内部连通的排气嘴和进气嘴，所述通风箱的端部连接有抽气泵，抽气泵的一个气口与通风箱的内部连通，抽气泵的另一个气口通过管道与隧道外部空气连通。本实用新型通过通风箱的设计，可以在低处增加隧道内空气与隧道外空气之间的流通，实现隧道内空气的净化，搭配其他空气净化设备使用时还能进一步提高净化效果，且通风箱安装在台车主架上，可以随同移动。可以随同移动。可以随同移动。
技术研发人员：朱正光 沈寒玉 董德振
受保护的技术使用者：湖北建设监理有限公司
技术研发日：2023.02.20
技术公布日：2023/5/13