1.本实用新型涉及收放料装置技术领域，种刹装置作方具体是车式一种刹车式可控速收放料装置。
背景技术：
2.传统的可控模切产品形状、材料单一，速收随着多层次、放料法多工序模切部件越来越多，种刹装置作方为了保证出货品质，车式很多产品需要全检，可控全检过程中为保证收放料的速收便捷性，需要传动装置进行收放料操作。放料法
3.中国专利公开了托盘收放料装置，种刹装置作方（授权公告号cn210175973u），车式该专利技术通过设置在支架上两侧的可控搬运夹爪，实现两侧即可实现托盘的速收提起与放下，从而避免在输送部底部设有升降顶升装置，放料法进而避免了输送部置于较高的位置，从而避免其他工位对物料做较大的提升功，同时避免破坏地面结构用于方式升降顶升装置，进而实现托盘收放料装置落 地生产，无需对场地进行，但是，上述收放料装置把托盘直接放置到传输带上传输，传输过程中不能保证托盘的稳定性，传输过程中托盘会在传输带上滑动，不利于物料传输的稳定性，通过控制器调速后才能控制收放料速度，不能实时调速与刹停，不利于操作者的取放料操作。因此，本领域技术人员提供了一种刹车式可控速收放料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种刹车式可控速收放料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种刹车式可控速收放料装置，包括收放料构件、调高架与电控构件，所述调高架位于收放料构件的下侧两端位置处，所述电控构件位于调高架的内侧下端位置处，所述收放料构件包括传输架，所述传输架的内侧设置有传动杆，所述传动杆的外侧安装有传动带，所诉传动带的外侧设置有托盘，所述调高架包括滑板，所述滑板的外侧设置有套板，所述套板的下侧设置有底板，所述底板的上侧安装有高度电动调节杆，所述电控构件包括模块承载板，所述模块承载板的上侧一端安装有调速电门，所述模块承载板的上侧临近调速电门的位置处安装有电动控制刹车踏板，所述传动杆的外侧两端位置处均设置有齿轮，所述传动带的内侧两端位置处均设置有齿接条，所述传动带的外侧设置有第一磁吸块，所述托盘的下侧设置有第二磁吸块，所述传输架的外侧一端位置处安装有刹车轮电动调节杆，所述传输架的内侧位于刹车轮电动调节杆的内端位置处设置有刹车轮，所述传输架的外侧对应传动杆的位置处安装有电机。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述模块承载板的上侧另一端位置处安装有防护箱，所述防护箱的内部一端安装有刹车模块，所述防护箱的内部临近刹车模块的位置处安装有调速模块，所述防护箱的内部位于防护箱的另一端位置处安装有控制模块，所述底板的上侧设置有滑轨，所述模块承载板的下侧两端位置处设置有滑槽，所述模块承载板的
上侧对应滑槽的位置处设置有定位螺钉。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮与齿接条的位置相对应，所述齿轮卡合于齿接条的内侧位置处。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述传动杆通过电机转动于传输架的内侧位置处，所述刹车轮通过刹车轮电动调节杆滑动于传输架的内侧位置处。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一磁吸块与第二磁吸块的位置相对应，所述第二磁吸块的下侧吸附于第一磁吸块的外侧位置处，所述托盘通过第一磁吸块与第二磁吸块吸附于传动带的外侧位置处。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述控制模块的输出端分别与刹车模块与调速模块的输入端电性连接，所述刹车模块的输出端与电机的输入端电性连接，所述调速模块的输出端与刹车轮电动调节杆的输入端电性连接，所述控制模块的输出端与高度电动调节杆的输入端电性连接，所述刹车模块的输出端与电动控制刹车踏板的输入端电性连接，所述调速模块的输出端与调速电门的输入端电性连接。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑槽与滑轨的位置相对应，所述滑槽滑动于滑轨的外侧位置处，所述定位螺钉的下端贯穿模块承载板挤压于滑轨的外侧位置处。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型收放料装置通过第一磁吸块与第二磁吸块对托盘定位，保证传输过程中托盘的稳定性，有利于物料传输的稳定性；
15.通过调速电门与电动控制刹车踏板完成调速与刹停，能实时控制收放料构件的物料传输，有利于操作者的取放料操作。
附图说明
16.图1为一种刹车式可控速收放料装置的结构示意图；
17.图2为一种刹车式可控速收放料装置中收放料构件的结构示意图；
18.图3为一种刹车式可控速收放料装置中调高架的结构示意图；
19.图4为一种刹车式可控速收放料装置中电控构件的透视图。
20.图中：1、收放料构件；2、调高架；3、电控构件；4、传输架；5、传动杆；6、传动带；7、托盘；8、滑板；9、套板；10、高度电动调节杆；11、底板；12、模块承载板；13、调速电门；14、电动控制刹车踏板；15、齿轮；16、齿接条；17、第一磁吸块；18、第二磁吸块；19、刹车轮电动调节杆；20、刹车轮；21、防护箱；22、刹车模块；23、调速模块；24、控制模块；25、滑轨；26、滑槽；27、定位螺钉；28、电机。
实施方式
21.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种刹车式可控速收放料装置，包括收放料构件1、调高架2与电控构件3，调高架2位于收放料构件1的下侧两端位置处，电控构件3位于调高架2的内侧下端位置处，收放料构件1包括传输架4，传输架4的内侧设置有传动杆5，传动杆5的外侧安装有传动带6，所诉传动带6的外侧设置有托盘7，调高架2包括滑板8，滑板8的外侧设置有套板9，套板9的下侧设置有底板11，底板11的上侧安装有高度电动调节杆10，电控构件3包括模块承载板12，模块承载板12的上侧一端安装有调速电门13，模块承载板12
的上侧临近调速电门13的位置处安装有电动控制刹车踏板14，传动杆5的外侧两端位置处均设置有齿轮15，传动带6的内侧两端位置处均设置有齿接条16，传动带6的外侧设置有第一磁吸块17，托盘7的下侧设置有第二磁吸块18，传输架4的外侧一端位置处安装有刹车轮电动调节杆19，传输架4的内侧位于刹车轮电动调节杆19的内端位置处设置有刹车轮20，传输架4的外侧对应传动杆5的位置处安装有电机28，齿轮15与齿接条16的位置相对应，齿轮15卡合于齿接条16的内侧位置处，传动杆5通过电机28转动于传输架4的内侧位置处，刹车轮20通过刹车轮电动调节杆19滑动于传输架4的内侧位置处，第一磁吸块17与第二磁吸块18的位置相对应，第二磁吸块18的下侧吸附于第一磁吸块17的外侧位置处，托盘7通过第一磁吸块17与第二磁吸块18吸附于传动带6的外侧位置处，首先，把收放料装置放置到使用位置处，根据使用习惯，调节电控构件3的位置，高度电动调节杆10运行，高度电动调节杆10推动滑板8在套板9的内部滑动，调节收放料构件1的高度，然后，把存放物料的托盘7放置到传动带6的上侧，托盘7下侧的第二磁吸块18吸附到第一磁吸块17的上侧，脚踩调速电门13，控制电机28运行，电机28带动传动杆5转动，传动杆5通过齿轮15带动齿接条16转动，齿接条16带动传动带6转动，移动托盘7，需要停止移动时，脚踩电动控制刹车踏板14，刹车轮电动调节杆19运行，刹车轮电动调节杆19推动刹车轮20移动到齿接条16的内侧，刹车轮20卡到齿接条16内侧刹停。
22.在图1、3、4中：模块承载板12的上侧另一端位置处安装有防护箱21，防护箱21的内部一端安装有刹车模块22，防护箱21的内部临近刹车模块22的位置处安装有调速模块23，防护箱21的内部位于防护箱21的另一端位置处安装有控制模块24，底板11的上侧设置有滑轨25，模块承载板12的下侧两端位置处设置有滑槽26，模块承载板12的上侧对应滑槽26的位置处设置有定位螺钉27，控制模块24的输出端分别与刹车模块22与调速模块23的输入端电性连接，刹车模块22的输出端与电机28的输入端电性连接，调速模块23的输出端与刹车轮电动调节杆19的输入端电性连接，控制模块24的输出端与高度电动调节杆10的输入端电性连接，刹车模块22的输出端与电动控制刹车踏板14的输入端电性连接，调速模块23的输出端与调速电门13的输入端电性连接，滑槽26与滑轨25的位置相对应，滑槽26滑动于滑轨25的外侧位置处，定位螺钉27的下端贯穿模块承载板12挤压于滑轨25的外侧位置处，根据使用习惯，滑槽26在滑轨25的外侧滑动，调节电控构件3的位置，转动定位螺钉27把模块承载板12固定到滑轨25的上侧，根据习惯，通过控制模块24控制高度电动调节杆10运行，高度电动调节杆10推动滑板8在套板9的内部滑动，调节收放料构件1的高度，然后，把存放物料的托盘7放置到传动带6的上侧，托盘7下侧的第二磁吸块18吸附到第一磁吸块17的上侧，脚踩调速电门13，调速电门13的控制信号发送到调速模块23的内部，调速模块23把处理后的指令发送到控制模块24内，通过控制模块24控制电机28运行，电机28带动传动杆5转动，传动杆5通过齿轮15带动齿接条16转动，齿接条16带动传动带6转动，移动托盘7，需要停止移动时，脚踩电动控制刹车踏板14，电动控制刹车踏板14把控制信号发送到刹车模块22的内部，刹车模块22把处理后的指令发送到控制模块24内，控制模块24控制刹车轮电动调节杆19运行，刹车轮电动调节杆19推动刹车轮20移动到齿接条16的内侧，刹车轮20卡到齿接条16内侧刹停。
23.本实用新型的工作原理是：首先，把收放料装置放置到使用位置处，根据使用习惯，滑槽26在滑轨25的外侧滑动，调节电控构件3的位置，转动定位螺钉27把模块承载板12
固定到滑轨25的上侧，通过控制模块24控制高度电动调节杆10运行，高度电动调节杆10推动滑板8在套板9的内部滑动，调节收放料构件1的高度，然后，把存放物料的托盘7放置到传动带6的上侧，托盘7下侧的第二磁吸块18吸附到第一磁吸块17的上侧，脚踩调速电门13，调速电门13的控制信号发送到调速模块23的内部，调速模块23把处理后的指令发送到控制模块24内，通过控制模块24控制电机28运行，电机28带动传动杆5转动，传动杆5通过齿轮15带动齿接条16转动，齿接条16带动传动带6转动，移动托盘7，需要停止移动时，脚踩电动控制刹车踏板14，电动控制刹车踏板14把控制信号发送到刹车模块22的内部，刹车模块22把处理后的指令发送到控制模块24内，控制模块24控制刹车轮电动调节杆19运行，刹车轮电动调节杆19推动刹车轮20移动到齿接条16的内侧，刹车轮20卡到齿接条16内侧刹停。
24.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。